4月3日8时30分，齐齐哈尔工务段龙江检查监控车间探伤工区1组、3组的12名职工，沿着滨洲上下行线从285.9公里向291公里同时开展探伤作业。这是该段开展集中探伤以来的又一次合并作业，一下子减少了2名防护人员。

　　该段负责滨洲、平齐、齐北、富嫩等1000多公里正线、346公里站岔线、194公里到发线以及1730组道岔和焊缝的探伤检查。随着线路升级换代速度的加快，管内无缝线路的长度不断延伸，焊缝数量也随之猛增。全段151名探伤人员，分成近20组，作业计划仍排得满满的。遇有特殊情况时，就会出现人员不足的情况。

　　“人工成本是生产成本的支出大项，必须打破常规，从劳动组织中‘挤水分’。”该段段长王福来坚定地说。经过多次调研，他们决定推行集中作业，对既有7人一 组，3人防护、4人作业的探伤作业组织方式进行修改，依据现有探伤仪的探头全方位挂接方式，在平齐、滨洲复线地段实施两组同向合并探伤。特别是对超过20公里的长大区间，采取4个探伤组同时作业，并适当延长作业时间的方式，一次可节约防护人员等4人。

　　推进集中探伤以来，该段探伤工作劳动效率提高了1.5倍，还消除多次作业中的安全风险点，减少了对线路车间驻站联络员的干扰，可谓一举多得。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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